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锐科激光首次公开提及激光焊接布局是在2018年。当时国内激光行业正处在切割机市场爆发的状态，国产激光器厂家都在围绕切割应用进行角力，国产万瓦激光器也在那一年随着万瓦激光切割机的浪潮正式进入工业市场。那年9月，锐科激光12kW光纤激光器亮相上海工博会；10月，20kW光纤激光器及其核心器件研发项目通过湖北省科技厅组织的专家验收。尽管这些产品同样能够满足部分焊接场景的需求，但锐科激光认为，激光焊接市场的机遇已经到来，必须针对激光焊接的特点及迥异于切割的应用场景，大力研发更适合焊接应用的激光器技术。
2021年，锐科激光再度扩充了焊接激光器家族的队伍。自光束可调的ABP激光器发布后，市场反响良好。为适应更多应用场景的需求，锐科激光丰富了ABP激光器的型号配比，从只有6＋6一种型号发展到6＋6、4＋4、4＋2、2＋4、3＋3、2＋2等多种型号，不同的机型可以满足不同的应用需求。全系列的ABP激光器均采用锐科自主研发的多芯层光纤，可以进行中芯功率和环芯的功率独立调节；在焊接过程中会形成等离子云，几乎没有飞溅；焊缝表面更加的光滑平整，而且熔深更深，熔池更宽。
目前，我国激光焊接在高端制造领域主要应用于汽车车身焊接及动力电池焊接。激光焊接在汽车焊接领域的应用时间较长，白车身焊接、高强钢焊接等工艺难题的解决大大提升了汽车制造的品质与效率。锐科激光与华工激光在白车身焊接进行了长时间的深度合作，相关的产品及工艺的稳定性在汽车制造厂得到了充分验证。此外，位于湖北十堰的湖北长平汽车装备有限公司则拥有4台配备锐科激光器的激光加工设备，均在6000W以上，对高强度钢板进行焊接时，最多已经可以焊接到6－8mm，2017年投产的设备至今仍正常运转。
而前文提到光束可调高功率光纤激光器就在动力电池焊接上有着非常显著的优势。凭借能够有效抑制飞溅的特性，光束可调激光器对方形电池封口焊接速度可达350mm／s，与行业内理想速度200mm／s相比，速度提高了43％；圆柱电池封口焊接时间约为0.9s／个；转接片的焊接可以实现150mm／s的焊接速度，焊缝宽度＞2mm，焊接接头强度高于2kN； 模组侧板的焊接速度超过80mm／s，叠焊接头搭接面连接宽度＞2mm。同时，光束可调激光器焊接的产品焊缝表面也更加光滑平整，而且熔深更深，熔池更宽。
此外，针对大型船舶制造行业，锐科激光也通过产品和工艺升级找到了市场突破口。国内某著名自动化公司采用锐科12000W激光器为国内某重点造船厂提供激光－电弧复合焊接设备，配合洛弛焊机，顺利实现板材厚度6～14mm，焊缝长度4～9m激光－电弧复合焊接，重点解决了原有弧焊工艺无法解决的单面焊双面成形及背面焊缝熔透的可靠性问题，且焊接变形减少了50％。其中，12～14mm板材需要开坡口焊接效果更好，而6～10mm板材无需开坡口就可以直接进行拼焊。今年3月，锐科激光与中船十一所签署战略合作协议，进一步推进激光焊接、清洗等在高端制造领域应用，加速进口产品的国产替代。
近年来激光焊接市场增势喜人，被认为是切割应用之后的下一个爆发点。在切割市场激光器逐步实现国产化之后，焊接市场也开始出现国产替代进口的势头。以锐科激光为代表的国产激光器企业强势崛起，能够有效降低设备集成和终端应用的采购成本，提升制造业运转效率，在我国进行产业升级的大背景下意义非凡。此外，当下的激光企业扎堆在切割市场，同质化现象严重，恶性的价格竞争严重影响了企业的技术研发投入与可持续发展。OFweek激光网认为，只有摆脱低水平的同质化竞争，打开高附加值的高端应用市场，才能真正促进激光行业的良性发展。
